十二星座专属茶几,十二星座专属茶几是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于十二星座专属茶几的问题，于是小编就整理了2个相关介绍十二星座专属茶几的解答，让我们一起看看吧。

1. 美国几十艘航空母舰，退役后都是如何处理的？
2. 你在国外旅行时坐过火车卧铺吗？

美国几十艘航空母舰，退役后都是如何处理的？

拆了卖钱、封存预备、靶舰实验、博物馆、人工礁石等等。毕竟人家美国有钱有航母，想怎么玩怎么玩，退役了再造新的，当然这是句玩笑话。通常来讲美国航母因技术大幅度领先，再加上建造时使用了一些有害材料，所以退役后通常不会随便就出口卖了，所以美国一般都自己处理。情况比较好的航母会根据形势需求封存储备，一旦有需要经过改装即可马上投入战斗。

这是一种最简单也是最普遍的办法，不想要了就拆了，拆船公司把拆下来的钢材还能干点别的。有的航母封存后一段时间舰体老化也被拉去拆除了。典型代表企业号核动力航母，下图为拆解中的企业号（cvn65），由于企业号是核动力航母，涉及到核反应堆，拆解时间比较长。

下图为珊瑚海号***（cv43）正在拆解，拆解前后耗时7年。

对于有战略需要时，有些退役航母舰况还比较好，所以就做简单处理拆除一些设备，封住弹射器后停放在军港内，等到有需要时简单处理一下舰体安装上设备就可以马上投入使用。相比于建造一艘新航母，翻新一艘航母使用的成本和时间都是比较少的。美国现在封存小鹰号航母（cv63）和肯尼迪号航母（cv67）。

下图为2艘封存中的航母，其中上面的那个刷着63的就是小鹰号，4条弹射器被密封，螺旋桨被拆除。下面那艘是独立号（cv62）1998年封存，2017年被拆解。

美国在设计新航母时需要航母抗打击性能的真实数据。这些数据有时候是模拟不出来的，需要不断攻击真正的***拿到需要的数据。毕竟美国人土豪，这个时候退役的***就要出场了。独立号（cvl22）轻型航母在1946年在比基尼环礁作为核武器靶舰攻击，身负重伤但是没有沉没。

美国号***（cv66）在2005年被美国自己疯狂攻击了25天，美国人在航母上设置了大量摄像机和数据传感器以检测航母受打击情况和真实数据。美国号也是被炸沉的最大吨位舰艇

有的***可能战绩丰富或者意义重大，最后被特批拆除敏感设备后停靠作为博物馆供人参观，实施爱国主义教育，反正就是这个意思吧。比如约克城号（cv10）***停泊在查尔斯顿，约克城号参加过二战、朝鲜战争、在南中国海值过勤、参加过阿波罗计划回收工作。

无畏号***（cv11）停泊在哈德逊河岸作为博物馆，上面还停着各个时期的美国舰载飞机。

这个听起来怪怪的，但是没错，美国确实把航母作为人工礁石使用。2006年奥里斯坎尼号***（cv34）在彭萨科拉外海被击沉作为人工鱼礁。奥里斯坎尼号1***6年退役，之后封存，19***年拆解失败，最后美国决定把奥里斯坎尼炸沉也算是废物利用了。

美国海军在弗吉尼亚州普利茅斯设置了一个“非活跃船舶管理办公室”（Inactive Ships Management Office）的机构。所有退役的的海军舰艇，都先经过抽油（包括润滑油），防腐和无害化处理之后，统一运送到该机构管理的三处存放点进行封存，作为最后处置前的过渡手段。

其中航母存放地点目前是在华盛顿州的布雷默顿锚地，现在还管理着两艘航母，都是小鹰级航母的约翰·肯尼迪号和小鹰号。停泊在布雷默顿存放地的小鹰号（CV-63）和肯尼迪号（CV-67）

这种形式是美国海军最愿意看到的，这种捐赠是完全无偿的，甚至掏钱送货上门。目前一共有6艘航母享受到这种待遇，分别为:

圣迭戈的中途岛号航母博物馆
实际上被接收的航母大部分都是以前的老式航母，因为后来服役的航母造的太大了，维护费用太高，票价很难收回成本，所以不受青睐。比如现存的肯尼迪号最初是波特兰市***打算接收作为航母博物馆的，但后来因为财政问题延后，有消息说罗德岛州打算接手。

这种善终的航母始终都是少数，即使是小鹰号也在2017年10月份宣布进行报废拆解处理，这条路是大部分航母的最终结局。

因为美国为防止技术泄密，不允许国外船厂进行拆解，之前长期制定国内的几家船厂进行拆解工作，这种情况下，那几个船厂纷纷抱怨工资太高，拆解难度太大，成本太高等等巴拉巴拉一大堆理由，所以卖给拆船厂的费用非常低，像满载排水量8万吨的福莱斯特级***的突击者号（CV-61），其2015年卖给布朗斯维尔船厂的费用仅为象征性的1美分。

所以忍无可忍的美国海军，终于迈出历史性一步，面对在美国国内的所有包括合资船厂进行公开招标和拍卖，2015年的时候，同样满载排水量8万吨的小鹰级星座号航母，历史性的拍卖出300万美元的高价……

上面三张图片是1996年时，正在拆解的中途岛级珊瑚海号（CV-43）***，该船厂最初接收航母时遇到财务危机，曾试图向亚洲某国转包出售拆解，但被美国海军阻止。

战争结束以后，美国军方看着这么一大群战时暴产能的产物非常头疼，这一百四十多条航母实在是用不上啊，实在是太多了

所以财大气粗的美的直接把一大群崭新的航母封存或者直接退役。

那么航母退役后又会如何处理呢？

1. 最幸运的退役后封存上两年然后再次披挂上阵。比如说埃塞克斯级***那么一大群大把大先退役接着又被拉出来了。
   
   
2. 稍微差一点但是也很***是退役以后被民间集资买下来当一个博物馆。比如中途岛号
   
   
3. 退役后被转手给其他国家继续服役（英国的航母卖给了加拿大，荷兰，澳大利亚，巴西，阿根廷，印度.....）典型代表，印度的维克拉马蒂亚号
   
   
4. 退役后没有继续服役或者被购下去当博物馆的战舰下场如下
5. 被当做新式武器的靶船小鹰级***，美国号。
   
   
6. 被炸沉后，充当鱼礁（埃塞克斯级航母克里斯坎尼号）
   
   
7. 送进造船厂拆解，部分零部件被，安装在另一条***上。（没错就是秽土转生bigE）
   
   
8. 送进造船厂拆解
9. 下场最惨的送去见太阳。天国的萨拉托加。
   
   

硬要说的话还有一种拆了飞行甲板继续当货船去（护航航母专用下场）

你在国外旅行时坐过火车卧铺吗？

我在四个国家坐过卧铺，马来西亚、英国、俄罗斯和埃及。一般来说，我在国外旅行是很少坐卧铺的，但偶尔坐一次卧铺不失为一种非常有意思的体验。今天借着这个提问，正好梳理一下自己的回忆，和大家分享一下在国外坐卧铺的的经历。

我第一次在国外坐卧铺是多年前在马来西亚，从首都吉隆坡（Kuala Lumpur）去槟城（Penang），不过火车到不了槟城，只能到达与槟城乔治市隔海相望的北海（Butterworth）。

这段铁路还是殖民时期修建的米轨铁路，行驶速度比较慢。因为是窄轨，车厢没有我们国内的宽，所以床铺是纵向靠窗排列的，左右各一排双层床铺，中间是走廊。这也是我第一次，也是唯一的一次乘坐纵向床的卧铺火车。床铺可以用布帘与走廊隔开，每个人都有一个私密空间。比国内的硬卧好多了（现在我国最新的动车组卧铺列车也已***用了纵向的床铺布置）。半夜从吉隆坡车站始发，一路慢慢腾腾，走走停停，一早就到北海，然后坐渡轮去槟城。睡的还算踏实，还省去了一宿在吉隆坡的住宿费。

第二次坐卧铺是在英国，从苏格兰首府爱丁堡（Edinburgh）到伦敦。晚上23点左右开车，一路也是慢慢腾腾，走走停停，早上7点到达伦敦的尤斯顿火车站（Euston Railway Station）。英国的卧铺都是包厢式的，标准双人包厢有上下两张铺，票价不算便宜。如果单人出行，只要车票充足，不会让陌生人和你拼房。所以我就一个人“包”住了一个单间。

双人卧铺包间里有衣架、垃圾筒、两瓶矿泉水、塑料杯、USB充电插口，门可以反锁。每个旅客都有一份旅行简易套装，包括眼罩、耳塞、小香皂等。窗口的小桌子翻开就是一个盥洗盆，有热水，可以洗脸、刷牙。每个车厢的一端有洗手间，空间比中国的大，设施很齐全。开车后，服务员会挨个包厢检票同时询问明早需要咖啡还是茶。到伦敦前半小时，列车员送来了热气腾腾的咖啡或红茶，并配上一份饼干简餐。最让人称道的是，火车到伦敦站后，没有人催你下车，你可以安安心心地洗漱打扮，从从容容的下车。没有人催，没有人来收拾寝具，更没有人提前打扫卫生。早上7点到的站，我磨磨蹭蹭8点多才下的车。期间一人独享大大的卫生间。

在埃及的一次卧铺经历是从首都开罗去的卢克索。埃及的卧铺车厢应该是从欧洲进口的，和我在英国坐的如出一辙。

两人一个包间，白天是两人座位，晚上服务员过来给你改成上下铺，每个包间里有盥洗池，可以洗脸刷牙。

到此，以上就是小编对于十二星座专属茶几的问题就介绍到这了，希望介绍关于十二星座专属茶几的2点解答对大家有用。